极星3正式在中国市场发布，全新售价69.8万元起
电观2023年3月17日，Polestar极星旗下首款豪华纯电SUV极星3在中国市场正式发布，并公布在中国市场的全新价格体系：其中，双电机长续航版69.8万元；双电机高性能版79.8万元。两款配置均标配豪华套件和辅助驾驶套件，双电机高性能版又标配了高性能套件和Nappa座椅升级套件。
极星中国区总经理冯旦表示：“2023年是极星的‘中国元年’，以极星3为开端，未来品牌将以每年一款新产品的节奏，积极布局超豪华电动车市场。”
在冯旦看来，在极星，车主不仅是客户，更是朋友、知己。因此，除了推出超越用户期待的豪华电动车产品外，极星将为中国客户量身打造尊享客户权益：首任车主享受终身质保、终身免费保养和终身道路救援等无忧用车服务，每位车主都将拥有一位始终为之服务的出行管家和私人助理——“比邻星专属顾问”。
据介绍，4月8日-4月10日，极星3将于上海油罐艺术中心首次面对中国公众亮相；4月18日-4月27日上海车展期间，可供消费者参观体验；6月，极星3展示车辆将陆续抵达全国各地极星空间。
外观设计流畅，内饰选择多样
极星3是延续极星Precept概念车全新设计语言体系下的第一款产品。作为一款超豪华纯电5座中大型SUV，极星3的车身长度为4900毫米，高度为1627毫米，宽度（包含后视镜）为2120毫米，轴距达到2985毫米。
基于整车的高性能定位，诸多空气动力学设计自极星3开发之初就与造型相融合，整体风阻系数降低至0.29Cd，实现了设计与功能的和谐统一。前扰流翼加速了机舱盖前方的空气，使扰动的气流更早的贴附于车身，流动更平顺。后扰流翼则增强了车辆的下压力和高速稳定性，同时减少了车尾的乱流。后空气锋翼巧妙地改变气流的方向，以保证车辆侧边的气流能更加平稳地流过车身。
屏占比更高的无边框设计外后视镜相比传统后视镜缩小了30%的体积，在减少遮挡，提供更广视野范围的同时，还可降低碰撞风险与空气阻力。纯平式前后侧窗玻璃和隐藏式带自动弹出功能的门把手相得益彰，让车身表面更加平整，减少扰流，优化车身侧面的空气动力学性能。
极星3高科技夹层玻璃全景天窗，可有效降低车内噪音，隔绝超过99.5%的紫外线辐射，减少太阳光造成的眩目并降低车内温度，提高空调能效；使用全新的蚀刻工艺刻于玻璃夹层内的标志性极星logo，在光线的照射下呈现时隐时现的视觉效果，彰显品牌格调。
前挡风玻璃使用了红外涂层技术，该技术可以过滤阳光中的红外线，反射紫外线，保持车内的凉爽，减少炎热气候条件下车辆空调系统的负荷，提高续航能力；标配的后排声学夹层隐私玻璃，则为车内乘员带来安静氛围与隐私保护。
取代传统前格栅设计的SmartZone智能感应区是极星3体现Precept概念车革新性设计的又一核心元素。SmartZone将传感器、摄像头和雷达等高级驾驶辅助相关的传感器集于一处，首次实现感知硬件与车身整体造型设计的完美融合。
使用独家激光蚀刻技术专利生产的22英寸多辐黑色抛光锻造铝合金轮毂，韧性更强，质量更轻，在提升性能的同时还呈现了如工艺品水准的设计感。
内饰设计方面，提供四种设计师内饰主题，每种主题由精选主色调和创新材质搭配而成。
极星采用怀挡设计，小巧的换挡杆被移至方向盘后方，不但缩短了驾驶员换挡时的手部行程，还腾出了可观的车内空间，提高了空间利用率。
极星3通过优化车身架构布局，将全车座椅坐姿降低，并降低仪表板高度，不仅为驾驶员提供了极佳的SUV视野范围，也提供了更运动化的驾驶感受。车内前排肩部宽度达1416毫米，后排宽度达1428毫米。电动8向坐姿、4向腰托和延长腿托调整功能可依据不同驾乘者提供个性化设定。后排三个座位的整体宽度达到1375毫米。
此外，车内环境照明在视觉上进一步延展了车内空间。仪表板及车门侧面的白色LED氛围灯色温为5000开尔文，其灵感来源于北极星A的光谱范围，突出和提升了内饰环境的高级氛围感；高性能套件的内饰氛围灯为瑞典金色，利用激光蚀刻技术，打造了仅为0.4毫米宽的光带，环抱于整个座舱。
驾驶体验上，极星3采用了豪华高性能车型才配备的前后双永磁同步液冷电机的布局，这使其拥有更高的功率密度和更低的能耗水平，相比交流异步电机，能量转换效率提升了10%。同时，其还使用了轻量、耐用的铝制前后轴，最终实现50:50的重量平衡。
极星3双电机高性能版可提供380千瓦的最大功率和910牛·米的最大扭矩，零到百公里加速仅需4.7秒。得益于TVDC双离合扭矩矢量控制系统，车辆在长途巡航时能断开后轴电机，进一步降低能耗，延长车辆续航里程；当驾驶员深踩加速踏板时，车辆能瞬间切换四驱模式，提供畅快的加速感受。
从容应对多种复杂路况是衡量高性能SUV的重要指标之一，为此极星3标配了由采埃孚提供的CDC连续可变阻尼控制减震器和主动式双腔空气悬架。CDC连续可变阻尼控制减震器可以根据不同路况，自动以每秒500次的频率调整减震器参数，实现软硬阻尼的瞬时调节，提升驾乘舒适性。主动式双腔空气悬架则可根据不同的场景，有多种模式可供选择：
装载模式为了方便大件行李取放，可以让车尾高度下降40毫米；越野模式为提高通过性，车身抬高50毫米；自动配平和随速调节模式根据车辆载荷和行驶速度调节高度，降低空气阻力并优化舒适性。时速达到80公里，车身降低10毫米，时速达到110公里，车身再降低10毫米。
电池方面，则是由宁德时代提供的111千瓦·时电池组。铝制电池盒辅以周身硼钢防护加固的设计，确保电池组的碰撞安全性。最长670公里的续航里程（CLTC），直流充电条件下最大250千瓦的充电功率，使电池电量从10%充至80%仅需30分钟，即使面对长途出行的需求。
全车配备超20个传感器，支持多项辅助驾驶功能
随着电动时代的到来，车内全局信息交互，成为“掌控一切”的信心源泉。极星3搭载的“骁龙数字底盘”，由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为其核心组件，基于高通骁龙8155芯片强大的算力性能，可为乘员提供包括高清显示和高品质环绕声效等沉浸式车内体验；其采用原生安卓操作系统，能与手机设备实现无缝连接。
车内三屏联动，信息协同交互。驾驶员所需要的重要信息可以在数字仪表盘、中控屏和HUD抬头显示中顺畅显示，提升用户阅读和操作的便捷性。
9英寸仪表盘具有防反射涂层，当其画面暴露在阳光直射下时依然清晰可见，且能避免造成驾驶员眩目。
14.5英寸竖向中控屏采用安卓原生系统，具备OTA升级能力，内置科大讯飞语音识别、高德地图、华为应用商店等大量本土化头部应用，为中国消费者提供出色的智能化服务。
HUD抬头显示则可将速度、交通状况和导航信息投影在挡风玻璃上。显示亮度可以随着外界光线变化而自动调整，避免驾驶员长时间使用导致的视觉疲劳。
除此之外，标配的Bowers&Wilkins宝华韦健尊贵级音响系统功率达1610瓦，配备25个扬声器(包含4个头枕扬声器)，提升车内聆听体验，达到前所未有的高水平。它专为极星3而开发，确保最佳扬声器布置，还原真实的原始录音音效，实现沉浸式体验。包括，5个25毫米高频扬声器、7个80毫米中频扬声器、4个170毫米低音扬声器、8个40毫米的全频扬声器和1个250毫米通风式低音炮。
智能驾驶方面，极星3全车共配置12个超声波传感器、5个毫米波雷达、5个摄像头（4个环视摄像头和1个前置800万像素、120度广角视野的摄像头），此外还有2个驾驶员监测传感器（车内）。这些传感器数据将为道路预警和驾驶辅助提供强有力的支持。
PA领航辅助功能在时速于0至150公里内，可通过前置高清摄像头，实时扫描车道标线，利用转向辅助功能帮助驾驶员将车辆行驶在车道两侧标线之间，即使通过弯道，用户亦无需控制方向。遇到前车时，车辆自动跟随前车保持安全车距行驶。
可选装的带激光雷达的辅助驾驶套件包含来自Luminar的激光雷达和英伟达的Drive Orin芯片，并增加3个摄像头（1个位于前风挡，2个位于车侧）以及前视摄像头和侧视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境的实时探测（特别是针对远距离）。车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描，有助于增强驾驶辅助能力。
此外，极星3的前灯设计开辟了极星全新的标志性“双锋刃”设计语言，与具有强烈科技感的整车造型交相呼应。该前灯使用了高达130万像素的LED高清照明技术，其将130万颗仅有头发丝直径大小的DLP微振镜布局在单个芯片上，并能够对每颗微振镜进行独立控制。
坚持环保理念，持续推进“Polestar 0计划”
极星致力于打造行业中最透明的品牌，加速可持续出行方式的转型，进而为电动汽车乃至全汽车行业树立价值典范。自2021年正式发起以来，“Polestar 0计划”得到持续稳步推进，即在2030年前生产出真正气候中和的汽车。极星3的内饰设计严格遵循高性能、可持续发展的原则，材料均采用可持续环保材料，供应链可追溯，实现了无铬、无增塑剂的无忧健康座舱。
极星在推动行业可持续发展变革做出了许多努力，并将所有成果公开发布，保持透明。极星开创性发布旗下所有车型全生命周期评估报告（LCA），同时以特定的方式公开可持续信息，比如将可持续性标识文字打印在极星3的前排座椅上，让用户可以清晰地了解到车辆生产制造过程中的碳足迹。
极星3的内饰广泛应用可循环的环保材料：除了环境友好的座椅以及内饰材料外，车内所有可见纺织品都由可回收PET材料制成；ECONYL车内地毯由100%可回收渔网中的尼龙材料制成；所有车门和后备箱载重架都采用NFPP(天然纤维聚丙烯)材料制成；可减少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化剂的比重从45%降到1%。
极星3的中央扶手箱、中控台及多处内饰表面均采用德国大陆集团提供的可回收材料Benova®制作。这是一种优质内饰材料，具有真皮质感，且比真皮有更好的耐老化性和耐磨损性。同时，这种材料的生产过程杜绝了破坏环境的鞣制工艺，与搪塑PVC表皮材质相比，更是显著地减少了CO2的排放，且不含增塑剂和动物制品。
