恒大造车？看在钱的份上，大家陪你玩一把吧

许家印介绍恒大造车思路

有钱人说话就是硬气，每一个字都掷地有声。隔着天南地北，大家都听到许家印11月12日从广州传来的声音：

买~买~买~

合~合~合~

圈~圈~圈~

大~大~大~

好~好~好~

当天，恒大集团在广州举行恒大全球战略合作伙伴峰会，和全球60家汽车零部件企业签订战略合作协议。恒大集团董事局主席许家印介绍了恒大新能源汽车的目标、规划、定位和策略。

恒大造车的宏伟目标也排山倒海而来：3年投450亿，全球建10大生产基地，研发15款新车；恒驰品牌的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，并计划在2021年量产。3-5年，达到年产100万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团；10-15年内，年产规模超过500万辆。

不知道许老板的演讲怎么收的尾。我脑补的是：“太上老君，急急如律令。”

恒大新能源汽车全球合作伙伴峰会大合影

许家印这么认真地说着这个话，现场和场外听众也是配合地演出，但估计心里各有各话。这个心态，我感觉跟大家看隔壁家胖子演讲差不多。

吃瓜群众关心的是，这个大跃进，能不能实现呢？怎么看恒大造车？

很多人是相信钱可以搞定一切的。比如最核心的技术，“买买买”能买来人才，顺便解决了技术问题。恒大足球不已经证明了吗？国内一线球员+若干国际大牌球员+国际一流主教练=亚洲冠军。

“买买买”甚至能赢得时间——把团队以前的研究、开发成果端过来，压缩了研发时间；必要的验证时长不能少，但是可以同步啊，生产一大堆工程验证车，各自验证不就加快了吗？

从新造车势力过去的经验来看，如果你有十几个亿，就能搞定资质，并且把车造出来。问题是，造出来的车未必好。

许老板说了，要“好，好，好”，能不好吗？

用最好的设计师、工程师，用最好的零部件，建最好的工厂，把最好的管理者、工人请来，能不能造好车？

恒大和15位设计大师签约

也是能的。但是，能卖好吗？赔本赚吆喝卖，能卖好。按照成本来卖，肯定卖不好。因为它相比竞品车，一定要贵很多。所有的要素都是很贵的价格聚集的，还是快速聚集的，其中必定有很多浪费，比如重复投资、人浮于事、错误决策。

而且许家印这么宣扬资本的作用，更会让花钱的人乱花钱，甚至会诱导人从中谋取不当利益。某花钱大手大脚的新造车企业就是这样。

要么亏本卖，赚个吆喝；要么按成本卖，卖不出去。恒大这么造车法，怎么着都是亏钱的，而且是巨亏。

许老板知道吗？

首富的智商确实不用怀疑。最早，我们听到恒大要造车，还以为确实是业务多元化（参见：许家印的钱，是好骗的吗）。毕竟恒大此前在房产业之外，确实搞过消费品、旅游、健康等产业。但现在造车的打法完全展开后再看，唯一合理的解释，恒大造车不是为了造车，起码主要不是为了造车，而是服从于其他布局的一部分。如此急切，要么其他业务出现了巨大风险，要么非商业因素上，出现了巨大风险，急需用造车来补救某个漏洞。

对此，确实超出了我们汽车媒体的理解力。如果还在商业范围的话，我们之前写的“恒大造车的土地游戏”略供参考，不再赘述。

如果超出商业范围，就是神仙级别的事情了。对于凡人呢？有的人想投身恒大。有朋友建议：如果现在工作不错，不要去。如果现在工作糟糕，想找一个地方过渡一下，三两年是没有问题的。薪水可能还不错（但貌似也不太高）。

许家印检查恒大香港总部大楼国庆祝福语展示效果

脑后长反骨的人，不愿为万斗米折腰的，就不要去了。这个企业的文化，看看他们开大会的照片，员工的朋友圈，还有恒大足球队的管理方式，就知道了。哪怕是身段比较软的人，去恒大也要掉层皮。卡纳瓦罗同志都要上学习班。是龙你也得盘着，是虎你也得趴着。

这三两年，恒大造车大戏应该是高潮不断的。有点像贾跃亭当年，一个个发布会惊天动地。烧钱阶段，看在钱的份上，不管是配角还是龙套，还是吃瓜群众，大家都愿意陪着玩一把的。