宝马新世代车型“集团军”即将来袭：2年至少6款车
章, 涟漪
宝马集团全力电动化的划时代产品——新世代车型规划全面曝光。
3月15日，宝马集团在2023年财报年会上，首次揭秘新世代车型产品规划。根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。
宝马集团董事长齐普策介绍，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；全新开发的电驱和电池系统；产品全生命周期的循环永续水平继续提升。
“在此之下，到2030年宝马计划向全球客户累计交付超过1000万辆纯电动车，其中纯电动车型将占据宝马全球年度交付量的50%以上。届时，欧洲市场纯电动比例将会远高于50%。”
齐普策特别指出，如果在特定时间、个别市场或地区要求100%销售纯电动汽车，公司也已经为此做了充足准备。
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今年纯电车型销量要占15%
新的一年，宝马依然看好纯电动车型。
2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。2023年，宝马希望纯电动销量依然保持高速增长，实现较高的两位数增长。
“我们预计纯电动车将占今年全球销量的15%，2022年这一数字为9%。”齐普策指出，这不仅是交付量的飞跃，也是迄今为止最高的同比增长。不仅如此，根据宝马方面计划，纯电动车型到2024年将占据集团全年销量的1/5；2025年这一数字为1/4；2026年将达到1/3”。
齐普策介绍宝马集团纯电车企占比计划
按照上述发展势头，齐普策表示，2030年之前纯电动车型将占销量一半，届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。其中，欧洲市场比例一定会远远高于50%。而个别市场如果在特定时间要求百分比销售纯电动车型，宝马称也为此做好了准备。
截至目前，宝马已经在全球发布了十多款纯电动车型，产品覆盖BMW、MINI、劳斯莱斯和BMW Motorrad等多个品牌的几乎所有细分市场。
宝马集团已经将多款车型带到中国
为保证上述销量目标的实现，宝马集团还将密集发布一系列纯电动新车型，包括全新纯电动BMW i5、纯电动BMW iX2以及纯电动BMW i5旅行车等。其中，全新BMW i5将在几个月内发布，并于今年夏天启动生产，10月开始在韩国、欧洲和美国市场推出；纯电动BMW iX2将在今年底正式上市；纯电动BMW i5旅行车将在2024年春天推出。
同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯，以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。
MINI方面，2022年，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀。
劳斯莱斯方面，首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付；2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。
BMW Motorrad方面，去年在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。
齐普策表示，电动出行对宝马集团而言至为重要，也是衡量自身成功的重要标准，因此纯电动车销量占比将成为宝马集团管理层的关键指标之一。
当然，宝马并不是全部押注纯电动。齐普策指出，集团仍然坚持多样化的技术路线，并看好高端豪华车市场的快速增长需求。宝马集团判断，该细分市场的销量将在2023年达到同比两位数增长。2024年宝马也将推出两款插电式混合动力5系产品。
宝马甚至展望在2025年至2030年间上市一款氢能源电池车，此前已经对外展示了BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车，该车在WLTP工况下可实现500km续航里程，完成补能只需3-4分钟。
在新车发布的同时，宝马不忘讲述技术、工厂进展。
在技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。
宝马没有详细介绍新一代电芯的具体技术路线。但是宝马官方提供的图片显示，这是一个与特斯拉4680圆柱电池类似的46系（即直径46mm）大圆柱电芯。
宝马下一代电芯将采用46系列大圆柱
生产体系方面，为匹配电动车业务发展，宝马也进行了工厂转型升级。去年宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，以中国为例，总投资150亿元的华晨宝马生产基地大规模升级项目，具备极高的生产灵活性，最高可实现100%的电动车生产能力，纯电动BMW i3即在此生产。未来宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。
BMW iFACTORY战略将应用到宝马所有工厂
02
华晨宝马全面并表促进集团盈利增长
一系列产品、技术研发生产背后，需要大量资金资金支持。
宝马首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）介绍称，受疫情、芯片短缺、原材料上涨等一系列风险影响，2022年宝马集团销量为239.96万辆，同比下降4.8%。但宝马集团营收仍保持了较高增长，全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%。
宝马首席财务官尼古拉斯·彼得
尼古拉斯·彼得进一步介绍指出，2022年宝马集团税前利润率达到16.5%。其中，汽车业务部门的利润同比增长7.8%，汽车部门的息税前利润率达到8.6%，处于7%~9%的目标范围上限。
销量减少但盈利却实现了同比增长，尼古拉斯·彼得表示，这主要源自宝马定价能力提升、二手车业务发展、售后业务增长等。
此外，华晨宝马的全面并表也促进了宝马盈利的增长。2022年2月，宝马集团在中国合资企业华晨宝马的股份增加到了75%，华晨宝马在宝马集团的财务报表当中实现完全并表。集团税前利润达到235亿欧元。如果不考虑华晨宝马全面并表的影响，宝马汽车业务部门的息税前利润率为11.2%。和2021年相比，税前利润的大幅增长主要反映了此前持有的华晨宝马股份的价值重估的效应，金额达到77亿欧元。
汽车部门的自由现金流方面，则是达到110亿欧元，远超预测的“至少100亿欧元”规模。其中包括华晨宝马并表所带来的大约50亿欧元的净现金。
金融服务业务方面，汽车金融业务的税前收益为32亿欧元，比上一年大幅度的减少，主要是受到异常正向风险形势的影响。尼古拉斯·彼得称，由于车辆价格上涨和产品组合优化，单车平均融资额有所增加，金融业务部门达到了17.9%的股本回报率，符合调整后17%~20%的目标范围。
摩托车业务是宝马2022年亮点之一。尼古拉斯·彼得指出，2022年宝马摩托车品牌在全球市场取得强劲增长势头，在美国和拉丁美洲都实现了两位数的增长，业务部门的息税前利润率为8.1%，税前利润达到2.69亿欧元，明显高于2021年。
研发方面来看，宝马集团2022年研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。宝马表示，这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。
2022年，宝马全年研发投入比率为5%。宝马希望2023年占比能够有所下降，至4%~5%之间。
其他支出方面，2022年宝马在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%。尼古拉斯·彼得表示，这些投入包括了其在全球多个新建及升级项目，包括兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。
新车型开发、数字化架构建设，以及最新电池技术投资等，一系列因素综合之下，2022年宝马集团资本支出率达到了5.5%。尼古拉斯·彼得称，2023年这一数字还将提高，至6%左右。
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2026年所有品牌采用直销模式
时间进入2023年，宝马认为，豪华车市场需求将保持稳定。目前美国市场保持稳定，欧洲市场略有疲软，中国市场预计从第二季度开始会出现复苏。
宝马集团对2023年订单形势保持乐观态度。在尼古拉斯·彼得看来，“2022年第四季度推出的全新一代宝马X1和全新宝马iX1为客户订单提供了新的动力，特别是在欧洲地区，这意味着2023年将继续保持强劲定价水平”。
尼古拉斯·彼得预计，在2023年顶配车型将实现两位数以上的增长，这将得益于新一代宝马7系和i7以及升级之后的X7和XM等车型上市。未来，随着宝马X5长轴距版在中国的本土化生产，将进一步提升在高端细分市场份额。
不过，在供应链方面，宝马认为，2023年依然会充满挑战。
根据尼古拉斯·彼得判断，原材料市场的情况会比较困难，芯片供应会略有改善，能源供应相对稳定。但供应链的中断和进一步的重大成本负担仍然可能时不时出现。因此，整个物流成本将持续对集团利润产生负面影响。
“尽管目前通货膨胀和利率高起，以及上述提到的一系列挑战，我们对2023年依然充满信心。”尼古拉斯·彼得表示，有针对性的投资和强大的供应商网络的紧密合作，将帮助宝马实现2023年的全部目标。
其中，集团利润方面，宝马预计2023年会继续受华晨宝马财务并表影响，息税前利润率会在8%~10%的战略区间范围内；摩托车业务也会继续保持8%~10%的息税前利润率。
对于2023年自由现金流目标，宝马设定的是70亿欧元左右。
除此之外，宝马再次强调了要全面转向直销模式。据介绍，今年3月起，MINI品牌在中国推出直销模式。根据新销售模式，MINI的经销商将转变为MINI代理商和MINI授权维修商，其中代理商签署代理协议，授权维修商签署服务协议。
2024年，MINI也将在欧洲采用直销模式；2026年宝马品牌所有产品都将采用直销模式。
在宝马看来，这将带来多赢的结果，汽车销售的转变不仅可以给消费者带来更好的购车体验，也会给企业带来更高的利润。
